Marcos Danilo Padilha, conhecido simplesmente como Danilo Padilha, foi um jogador de futebol brasileiro que atuava como goleiro, nascido em Jussara, PR, no dia 31/07/1985.
Danilo Padilha iniciou a carreira de jogador profissional na cidade vizinha de sua cidade natal, no time do Cianorte. Após passar pelo Operário de Ponta Grossa e Arapongas, foi contratado pelo Londrina em maio de 2011. Foi o goleiro menos vazado do Campeonato Paranaense nas edições de 2011, 2012 e 2013.
Em setembro de 2013, Danilo Padilha assinou contrato com a Chapecoense, de Santa Catarina, por empréstimo até o fim daquele ano. Fez sua estréia pela equipe em 23/11/2013, na vitória por 2x1, fora de casa, contra o Icasa, em jogo válido pela Série B. Era sua primeira participação nesta competição. O time terminou como vice-campeão, atrás apenas do Palmeiras, chegando à Série A pela primeira vez em sua história.
Em janeiro de 2014 assinou contrato em definitivo com a Chapecoense, estreando como titular em 19/04/2014, no empate em 0x0 em casa diante do Coritiba, na abertura do Campeonato Brasileiro.
Danilo Padilha foi uma figura sempre presente durante a campanha, sendo peça defensiva importante e mantendo a titularidade deste então, colocando o ídolo Marcelo Boeck no banco de reservas e participando de momentos históricos, como a Copa Sul-Americana de 2015, primeiro torneio internacional de grande porte da história do clube, chegando às quartas de final mas sendo eliminado pelo River Plate, da Argentina.
Na Copa Sul-Americana de 2016 foi o principal protagonista nas oitavas de final contra o Independiente da Argentina. Defendeu quatro cobranças de pênalti, classificando o Chapecoense para as quartas de final. Na semifinal contra o San Lorenzo da Argentina, fez uma incrível defesa no último minuto do jogo de volta, com o pé direito, classificando sua equipe para a final do campeonato.
Danilo Padilha foi um dos principais ídolos do Chapecoense.
Morte
Danilo Padilha faleceu aos 31 anos vítima de um acidente aéreo. Ele foi uma das vítimas fatais da queda do Voo 2933 da Lamia, no dia 28/11/2016. A aeronave transportava a equipe da Chapecoense para Medellín, onde disputaria a primeira partida da final da Copa Sul-Americana de 2016.
Além da equipe da Chapecoense, a aeronave também levava 21 jornalistas brasileiros que cobririam a partida contra o Atlético Nacional, comissão técnica, diretoria, convidados e a tripulação da aeronave.
Danilo Padilha estava no auge de sua carreira quando faleceu aos 31 anos, poucos dias após completar 150 jogos com a camisa da Chapecoense.
Títulos
Chapecoense
2016 - Campeonato Catarinense
2016 - Copa Sul-Americana
Prêmios
Chapecoense
2016 - Seleção do Campeonato Catarinense
2016 - Melhor Goleiro da Copa Sul-Americana
2016 - Brasil Prêmio Craque da Galera do Brasileirão
Cléber Santana Loureiro foi um jogador de futebol brasileiro que atuava como volante ou meia, nascido em Olinda, PE, no dia 27/06/1981.
Nascido na Região Metropolitana do Recife, em Pernambuco, Cléber Santana começou profissionalmente no Sport Club do Recife. Depois passou pelos clubes brasileiros Vitória e Santos, passando por uma temporada no Kashiwa Reysol na J. League em 2005.
Em julho de 2007, Cléber Santana assinou com o Atlético de Madrid um contrato de três anos no valor de seis milhões de euros. Apesar de não ter tido uma partida memorável, ele contribuiu disputando 23 jogos no campeonato levando o time à UEFA Champions League, depois de 12 anos sem disputar a competição.
Em 2008/2009, Cléber Santana foi emprestado ao Real Club Deportivo Mallorca. Em 09/11/2008, ele marcou seu primeiro gol pelo time das Ilhas Baleares, em um empate por 3x3 em casa contra o Athletic Bilbao, e terminou a campanha (em que ele se destacou fortemente, ao lado de outro jogador emprestado pelo Atlético, José Manuel Jurado), com cinco gols, que também incluiu o da vitória contra o já coroado campeão Barcelona em 17/05/2009, e um gol solitário na semana seguinte, na vitória do Real Madrid por 3x1.
Cléber Santana voltou ao Atlético de Madrid, para ser pouco utilizado, mas balançou a rede em casa no empate de 2x2 contra o Almería, em 23/09/2009.
No final de janeiro de 2010, apesar de ele ter renovado seu contrato até junho 2012, Cléber Santana retornou ao Brasil, assinando com o São Paulo. Atuou todo o restante do ano de 2010 pelo Tricolor Paulista e, no ano seguinte, foi emprestado ao Atlético Paranaense aonde disputou o Campeonato Brasileiro e a Copa Sul-Americana.
Para a temporada de 2012, Cléber Santana foi anunciado como reforço do Avaí. No clube de Florianópolis, disputaria o Campeonato Catarinense e a Série B do Campeonato Brasileiro. Fez sua estreia pelo time no dia 12/02/2012, num jogo válido pela sétima rodada do estadual. Seu primeiro gol foi numa cobrança de falta, e veio no dia 04/03/2012 na vitória de 2x0 sobre o Criciúma no Heriberto Hülse.
Ao longo do estadual Cléber Santana foi se destacando como o principal jogador da equipe, se confirmando nas duas partidas finais com o maior rival do Avaí, o Figueirense. O Avaí venceu o primeiro jogo por 3x0 na Ressacada com um golaço de falta de Cléber Santana, e venceu também o segundo jogo na casa do adversário por 2x1 com mais um gol de Cléber Santana. Com isso, sagrou-se Campeão Catarinense de 2012.
Embalado pelo título, Cléber Santana continuou sendo o grande destaque da equipe Avaíana no Campeonato Brasileiro da Série B. Chegou a ser sondado para reforçar o Palmeiras, mas o Maestro como era chamado pelos torcedores do Avaí resolveu permanecer em Florianópolis.
No dia 17/09/2012 o Flamengo acertou sua contratação até o fim de 2014, numa negociação envolvendo além dele, mais 3 jogadores. Em 23/09/2012, portanto dois dias depois da sua apresentação, Cléber Santana, na sua estreia, marca o gol de empate flamenguista contra o Atlético-GO, em jogo válido pela 26ª rodada do Campeonato Brasileiro.
Emprestado ao clube carioca até o último dia de seu vínculo com o São Paulo, 31/01/2013, Cléber Santana já assinou um pré-contrato com o primeiro até o final do próximo ano. Para o jogador, depois de "roer o osso", ao livrar o rubro-negro da Série B, a temporada vindoura terá que "ser de títulos, de grandeza".
Uma dívida pendente com o Avaí de R$ 1,9 milhão pela sua contratação junto aos catarinenses pôde, contudo, tirar Cléber Santana do Flamengo. O mandatário do Avaí, João Nílson Zunino, afirmou que mesmo em débito pela contratação de Cléber Santana e Renato Santos, o Flamengo pagou uma parte. O valor pago pelo rubro-negro foi de R$ 667 mil reais, sobrando ainda R$ 1,4 milhões de reais.
Sem tantas chances no Flamengo em maio de 2013, Cléber Santana, depois de meses negociando, acertou sua volta para o Avaí. Se utilizando dos valores devidos pelo Flamengo junto ao Avaí, o clube catarinense conseguiu repatriar Cléber Santana ao seu elenco.
Com negociações com o Criciúma, Cléber Santana conseguiu a rescisão do seu contrato com o Avaí. A diretoria afirmou que só liberou Cléber Santana porque não teria como arcar com seu salário durante esse período. Um grupo de empresários que ajudava o Avaí a pagar os vencimentos do jogador cancelou o acordo nos últimos meses, dificultando a permanência do meia na Ressacada.
Sonho antigo do Criciúma, Cléber Santana acertou com o Tigre no dia 22/08/2014.
Em 17/06/2015 foi contratado pela Chapecoense até o final do ano para a disputa do Campeonato Brasileiro.
Marca
Na vitória fora de casa contra o Náutico por 1x0 em 27/05/2014, Cléber Santana completou 100 jogos defendendo o Avaí, somando-se também os jogos de sua primeira passagem pelo clube em 2012.
Morte
Cléber Santana faleceu aos 35 anos vítima de um acidente aéreo. Ele foi uma das vítimas fatais da queda do Voo 2933 da Lamia, no dia 28/11/2016. A aeronave transportava a equipe da Chapecoense para Medellín, onde disputaria a primeira partida da final da Copa Sul-Americana de 2016.
Além da equipe da Chapecoense, a aeronave também levava 21 jornalistas brasileiros que cobririam a partida contra o Atlético Nacional, comissão técnica, diretoria, convidados e a tripulação da aeronave.
Bruno Rangel Domingues, mais conhecido como Bruno Rangel, foi um jogador de futebol brasileiro que atuou como atacante, nascido em Campos dos Goytacazes, RJ, n o dia 11/12/1981.
No Paysandu, Bruno Rangel se destacou fazendo muitos gols pela equipe, sendo o artilheiro do Campeonato Brasileiro da série C.
No Joinville Bruno Rangel teve bom aproveitamento, fazendo 13 gols em 34 partidas. E foi campeão Brasileiro da série C pelo Joinville Esporte Clube. Antes de ir para a Chapecoense passou pelo Metropolitano em que também teve uma boa passagem, em 7 partidas, marcou 2 vezes.
Chapecoense
2014
Bruno Rangel atuou em diversos clubes do Brasil. Após rápida passagem pelo futebol do Qatar, retornou à Chapecoense, em que se tornou o maior artilheiro de uma única edição da Série B do Campeonato Brasileiro, tendo alcançado a marca de 31 gols em 34 jogos.
Marcou contra o Cruzeiro seu primeiro gol no seu retorno ao Chapecoense, e a partida ficou 1x1 na Arena Condá.
2015
No dia 28/10/2015 marcou dois gols contra o River Plate, da Argentina, pela Copa Sul Americana. Apesar da vitória por 2x1, não conseguiu a classificação para as semifinais.
2016
Bruno Rangel é o maior artilheiro da história da Associação Chapecoense de Futebol, atingindo essa marca na partida Chapecoense 5x0 Avaí, válida pelo Campeonato Catarinense de 2016 superando Índio.
Além de campeão, foi o artilheiro do Campeonato Catarinense de 2016 com 10 gols marcados.
No dia 01/06/2016 Bruno Rangel fez 3 gols contra o Coritiba, tornando-se o primeiro jogador da Chapecoense a fazer 3 gols em um jogo válido pelo Campeonato Brasileiro de Futebol - Série A.
No dia 31/08/2016, Bruno Rangel marcou dois gols na virada da Chapecoense contra o Cuiabá, garantindo a classificação do time na Copa Sul-Americana.
Bruno Rangel atingiu mais uma marca importante pela Chapecoense. No jogo contra o Santa Cruz, na tarde de quarta-feira, pela 23ª rodada do Campeonato Brasileiro. O centroavante chegou a 80 gols com a camisa do Verdão do Oeste. Na partida, ele cobrou pênalti no fim do jogo. Com tranquilidade, deslocou o goleiro na hora da cobrança e tocou com categoria para a meta.
No dia 29/10/2016 fez o seu décimo gol no Brasileirão, de pênalti contra o Corinthians, na Arena Corinthians.
Morte
Bruno Rangel faleceu aos 34 anos vítima de um acidente aéreo. Ele foi uma das vítimas fatais da queda do Voo 2933 da Lamia, no dia 28/11/2016. A aeronave transportava a equipe da Chapecoense para Medellín, onde disputaria a primeira partida da final da Copa Sul-Americana de 2016.
Além da equipe da Chapecoense, a aeronave também levava 21 jornalistas brasileiros que cobririam a partida contra o Atlético Nacional, comissão técnica, diretoria, convidados e a tripulação da aeronave.
Arthur Brasiliano Maia, ou simplesmente Arthur Maia, foi um jogador de futebol brasileiro que atuava como meia, nascido em Maceió, AL, no dia 13/10/1992. Sua última atuação foi pelo Chapecoense emprestado pelo Vitória.
Arthur Maia era mais um fruto das categorias de base do Vitória. Foi descoberto através de um núcleo do rubro-negro baiano em Maceió, sua cidade natal. Aprovado nos testes, teve de se deslocar da capital alagoana para Salvador com apenas dez anos de idade, passando a morar nas dependências do clube.
Acostumado a ser o camisa dez em todas as equipes de base e sempre tratado como "joia" pela diretoria do clube, devido a sua boa técnica, mobilidade, passe e visão de jogo, foi promovido ao elenco principal do rubro-negro baiano no início de 2010, mas já treinava entre os profissionais desde meados de 2009, ainda antes de completar 17 anos.
Devido a pouca idade, a comissão técnica do clube optou por lhe dar chances de atuar como titular aos poucos. No final de 2012, foi novamente destaque ao ser eleito o melhor jogador da Copa do Brasil Sub-20, conquistada pelo Vitória, que derrotou o Atlético Mineiro na final.
Em fevereiro de 2013, Arthur Maia foi emprestado até o fim da temporada ao Joinville. Logo em sua estreia marcou seu primeiro gol pelo clube catarinense. Arthur Maia acabou se consagrando como o herói do jogo após sair do banco e marcar o gol da vitória por 4x3 diante do Criciúma. Sem muito espaço e chances pelo Joinville, Arthur Maia acabou sendo devolvido para o Vitória.
Durante alguns treinos, Arthur Maia chamou a atenção de Ney Franco, treinador do Vitória na época, e acabou sendo relacionado para a partida contra o Grêmio. Arthur Maia entrou no lugar do volante Elizeu na partida em que terminou em 0x0.
Porém, ao passo que se destacava cada vez mais em competições de base e chamava a atenção de outros clubes, tanto do Brasil quando do exterior, Arthur Maia via suas chances serem reduzidas nas partidas do time profissional.
"Recebi boas propostas e sondagens de vários clubes e o Vitória nunca me liberava. Diziam que eu teria oportunidade aqui, mas entrar no finalzinho não vejo como oportunidade [...] Já existe um desgaste com à torcida. Falam que eu sou eterna promessa, mas infelizmente não tive chances!"
Em 2014 foi emprestado ao América de Natal até o fim do ano. No América, conseguiu ter uma boa sequência de jogos, fazendo boas partidas e se destacando, porém não evitando o rebaixamento da equipe para a Série C. Chamou a atenção de muitos ao fazer um gol similar ao chamado Gol do Século, feito pelo ex-jogador Maradona na Copa do Mundo FIFA de 1986, o que lhe rendeu o apelido de Maiadona.
Em 2015, Arthur Maia foi emprestado ao Flamengo até o fim da temporada, com o propósito de, aos 22 anos de idade, mostrar seu talento e ajudar o time Rubro-Negro. Em sua apresentação, o jogador afirmou que ele e toda a sua família eram flamenguistas, sendo isso, inclusive, que o fez ter o nome de Arthur, em homenagem ao maior ídolo do clube, Zico.
Marcou seu primeiro gol pelo Flamengo no seu quinto jogo, que aconteceu em 04/02/2015, na goleada por 4x0 diante do Barra Mansa, em partida válida pela segunda rodada do Campeonato Carioca, sendo o seu o segundo gol do Flamengo no jogo.
Arthur Maia não seguiu no elenco do Flamengo para o restante da temporada de 2015. De acordo com versão oficial do Rubro-Negro carioca, o jogador solicitou o retorno ao Vitória, que o emprestou no início do ano ao Flamengo. No entanto, o empresário Antonio Gustavo, que agenciava a carreira do atleta, revelou que o seu destino seria o Kawasaki Frontale, time do Japão.
Arthur fez apenas 22 jogos, a maioria como reserva, marcando dois gols. Seu último jogo pelo Flamengo foi no dia 18/07/2015, quando substituiu Marcelo Cirino na vitória por 1x0 sobre o Grêmio.
Arthur Maia acertou com o Kawasaki Frontale, da primeira divisão japonesa, até o fim do campeonato local.
Após perder espaço no Vitória, Arthur Maia foi emprestado até o final do ano de 2016 ao Chapecoense.
Morte
Arthur Maia faleceu aos 24 anos vítima de um acidente aéreo. Ele foi uma das vítimas fatais da queda do Voo 2933 da Lamia, no dia 28/11/2016. A aeronave transportava a equipe da Chapecoense para Medellín, onde disputaria a primeira partida da final da Copa Sul-Americana de 2016.
Além da equipe da Chapecoense, a aeronave também levava 21 jornalistas brasileiros que cobririam a partida contra o Atlético Nacional, comissão técnica, diretoria, convidados e a tripulação da aeronave.
Ailton Cesar Junior Alves da Silva, mais conhecido como Ailton Canela, ou simplesmente Canela, foi um jogador de futebol brasileiro que atuou como atacante, nascido em Matão, SP, no dia 18/11/1994.
Antes de ser contratado para o ataque da Chapecoense, em 2016, Canela atuou pelo Inter de Bebedouro, Vitória-ES, Monte Azul, Olímpia, Botafogo-SP e Cianorte.
Morte
Ailton Canela faleceu aos 22 anos vítima de um acidente aéreo. Ele foi uma das vítimas fatais da queda do Voo 2933 da Lamia, no dia 28/11/2016. A aeronave transportava a equipe da Chapecoense para Medellín, onde disputaria a primeira partida da final da Copa Sul-Americana de 2016.
Além da equipe da Chapecoense, a aeronave também levava 21 jornalistas brasileiros que cobririam a partida contra o Atlético Nacional, comissão técnica, diretoria, convidados e a tripulação da aeronave.
Clubes
Clubes de Juventude
2012 - Inter de Bebedouro
Clubes Profissionais
2012 - Associação Atlética Internacional (Inter de Bebedouro)
2013 - Associação Atlética Internacional (Inter de Bebedouro)
Ananias Eloi Castro Monteiro, mais conhecido apenas como Ananias, foi um jogador de futebol brasileiro, que atuou como meia e lateral, nascido em São Luís, MA, no dia 20/01/1989.
Ananias começou sua carreira em Salvador, na Bahia. Descoberto pelo Real Salvador, foi transferido para as categorias de base do Esporte Clube Bahia, onde conquistou o título de campeão baiano sub-20 em 2007.
Passou a integrar o grupo profissional do Tricolor durante a campanha da Série B do Campeonato Brasileiro de 2008.
Na temporada de 2010, sua versatilidade como jogador ajudou o Bahia na volta para a elite do futebol Brasileiro. Na partida decisiva contra a Portuguesa, chegou a atuar como lateral. Curiosamente, em 2011 foi emprestado para a Lusa, em um contrato de dois anos.
Depois de boas atuações na Lusa e o título da série B em 2011, onde o clube foi comparado ao Barcelona (chamada, então, de Barcelusa), Ananias também recebeu um apelido especial da torcida e com relação ao clube espanhol: Ananiesta (em comparação com Andrés Iniesta).
Em abril de 2012, a Portuguesa comprou metade dos seus direitos ao Bahia.
Ídolo na Portuguesa, ao fim do Brasileirão 2012, quando o time do Canindé escapou do rebaixamento na última rodada, Ananias afirmou a dificuldade do clube mantê-lo para a temporada seguinte.
Em janeiro de 2013, após uma novela em torno de sua contratação, o Cruzeiro, em troca do meia Souza, conseguiu a liberação de Ananias e o confirmou como reforço para 2013.
Ananias foi emprestado ao Palmeiras, se envolvendo em uma troca, em que Ananias é emprestado ao Palmeiras, e o volante Souza emprestado para o Cruzeiro.
Em 17/01/2014, assinou contrato de empréstimo de um ano com o Sport do Recife. Na temporada de 2014, ajudou na conquista do Campeonato Pernambucano e da Copa do Nordeste.
Para a temporada de 2015, a Chapecoense anunciou sua contratação por empréstimo. Em sua passagem pela Chapecoense, Ananias conquistou o Campeonato Catarinense de 2016.
No dia 19/11/2014, entrou para a história ao marcar o primeiro gol na partida de inauguração da nova arena do Palmeiras, a Allianz Parque. Não foi apenas um gol, foram dois gols na partida de inauguração da Arena, sendo o 2° gol de Patric.
No dia 02/11/2016, em partida válida pela semifinal da Copa Sul-Americana, jogando pela Chapecoense contra o San Lorenzo, marcou o gol de empate da equipe catarinense na etapa final, garantindo o 1x1 fora de casa. Este foi o primeiro gol dos catarinenses marcado fora do território Chapecoense na edição de 2016 da Sul-Americana.
Morte
Ananias faleceu aos 27 anos vítima de um acidente aéreo. Ele foi uma das vítimas fatais da queda do Voo 2933 da Lamia, no dia 28/11/2016. A aeronave transportava a equipe da Chapecoense para Medellín, onde disputaria a primeira partida da final da Copa Sul-Americana de 2016.
Além da equipe da Chapecoense, a aeronave também levava 21 jornalistas brasileiros que cobririam a partida contra o Atlético Nacional, comissão técnica, diretoria, convidados e a tripulação da aeronave.
Voo 2933 da LaMia foi um voo charter, operado pela companhia com a identificação LMI2933, a serviço da Associação Chapecoense de Futebol, proveniente de Santa Cruz de la Sierra, Bolívia, com destino ao Aeroporto Internacional José María Córdova em Rionegro, Colômbia, que caiu próximo ao local chamado "Cerro El Gordo", "Monte O Gordo", em livre tradução, na Colômbia, às 22h15 do dia 28/11/2016 no horário local e 1h15 do dia 29/11/2016 pelo horário de Brasília.
A aeronave trazia 77 pessoas a bordo, tendo por passageiros atletas, equipe técnica e diretoria do time brasileiro da Chapecoense, jornalistas e convidados, que iriam a Medellín onde o clube disputaria a primeira partida da Final da Copa Sul-Americana contra o Atlético Nacional. Entre passageiros e tripulantes, 71 pessoas morreram na queda do avião e seis foram resgatadas com vida.
Dos mortos, 20 eram jornalistas brasileiros, 9 eram dirigentes, incluindo o presidente do clube, 2 eram convidados, 14 eram da comissão técnica, incluindo o treinador e o médico da equipe, 19 eram jogadores e 7 eram tripulantes. Dos 6 ocupantes que sobreviveram, 4 eram passageiros e 2 eram tripulantes. Pelo total de vítimas, esta tragédia torna-se a maior da história com uma delegação esportiva e a maior do jornalismo brasileiro.
Aeronave
A rota foi operada em um British Aerospace 146 (Avro RJ85), registro CP-2933. Medindo 28,55m do bico à cauda, largura de asas de 26,4 m, altura de 8,61 m, equipada com quatro motores Honeywell LF 507. O modelo Avro RJ85 tem uma autonomia de voo de três mil quilômetros, com capacidade de transportar até 112 passageiros e 9 tripulantes.
A aeronave recebeu do fabricante o número de série (MSN) E2348 e teve seu primeiro voo em 26/03/1999, contando portanto com 17 anos e 7 meses de atividade. Em 30/03/1999, foi liberada para a Mesaba Airlines dos Estados Unidos. Em seguida, a 18/09/2007, passou a ser operada pela companhia de voos domésticos irlandesa CityJet. Finalmente em 16/10/2013 teve pela primeira vez seu registro pela LaMia (a empresa mudou o registro mais duas vezes: em setembro de 2014 e em janeiro do ano seguinte).
Operadora LaMia
A Línea Aérea Merideña Internacional de Aviación (LaMia), foi fundada em 16/08/2010, com uma cota inicial do governo do estado venezuelano de Mérida de cinco milhões de dólares. A empresa, que teve seu registro suspenso depois do acidente fatal em Medelin, era comandada pelo economista e empresário venezuelano Ricardo Albacete e estava adquirindo três aeronaves Avro-RJ85, incluindo a acidentada (única que estava em operação na época do acidente). Ricardo Albacete, antes de ingressar no ramo de transporte aéreo, já tinha empresas nos setores metalúrgico (Gurimetal) e petrolífero (Alba Energy) e já havia respondido a um processo na Corte Suprema da Venezuela por uma suposta fraude, com uso de um mandato falso e apropriação indébita.
Ricardo Albacete tinha um amigo chinês, Sam Pa, que se apresentava como um milionário de Pequim, interessado em investimentos internacionais. No entanto, as promessas de investimento de Sam Pa na companhia não se realizaram, e em setembro de 2011 a companhia foi desativada, depois que o "investidor" chinês foi preso em seu país.
Dois anos depois, Ricardo Albacete reativou a companhia com outro nome, Línea Aérea Margarita, em uma manobra que lhe permitiu manter os mesmos logotipos e distintivos internacionais da antiga empresa, anunciando voos para várias cidades do mundo, inclusive Miami e Boston. Ricardo Albacete adquiriu então os três aviões que estavam estacionados no aeroporto de Norwich, na Inglaterra.
A empresa reestruturada recomeçou suas atividades, oferecendo preços muito abaixo da concorrência, valores até 40% mais baratos. Rapidamente especializou-se em transportar equipes de futebol por todo o continente. Em uma entrevista a um jornal espanhol depois do acidente em Medellín, e ante uma confusa situação em que a LaMia tinha registro não só na Venezuela, mas também na Bolívia, Ricardo Albacete declarou que não era acionista nem empregado dessa outra empresa boliviana, mas sim da LaMia da Venezuela, e que eram eles (da LaMia da Venezuela) quem arrendavam seus aviões à empresa boliviana. Entretanto, a LaMia boliviana foi criada pelo próprio Ricardo Albacete em janeiro de 2015, em sociedade com Miguel Quiroga, piloto que era o comandante da aeronave acidentada.
O Acidente
O time brasileiro da Associação Chapecoense de Futebol viajava para o jogo de ida da final da Copa Sul-Americana de 2016 contra o Atlético Nacional em Medellín, na Colômbia. A equipe tentou, a princípio, fazer o voo saindo do aeroporto de Guarulhos direto para Medellín. O pedido foi indeferido pela ANAC de acordo com a legislação vigente, com base no Código Brasileiro de Aeronáutica e na Convenção de Chicago, pelos quais apenas uma companhia aérea brasileira ou colombiana poderia fazer o voo.
O trajeto foi feito, então, em duas etapas: Um voo comercial pela companhia aérea boliviana BoA partindo de São Paulo às 15h15 e chegando a Santa Cruz de la Sierra cerca de três horas depois, e o trecho final em voo fretado com a LaMia. Integraria a comitiva do time o prefeito de Chapecó, Luciano Buligon, que não embarcou junto com a comitiva, e dois responsáveis pela logística do clube já se achavam na Colômbia, aguardando a chegada do voo.
Às 22h00 a aeronave declarou uma emergência elétrica quando voava entre os municípios de La Ceja e La Unión. A comissária de bordo Ximena Suárez, sobrevivente ao acidente, declarou ao governador de Antioquia Luis Pérez que, pouco antes da queda, as luzes da aeronave se apagaram de repente, e então entre quarenta ou cinquenta segundos depois caiu. O técnico de voo sobrevivente, Erwin Tumiri, disse dois dias depois do acidente, que somente conseguiu ficar vivo porque seguiu todos os protocolos para tal ocasião: Ficara em posição fetal, com malas entre as pernas. Segundo ele, ocorreu um pânico total no interior da aeronave, com gritaria e pessoas saindo de seus assentos. Entretanto, alguns dias depois, Erwin Tumiri desmentiu essas informações em entrevista dada à rede de rádio Bluradio de Bogotá, afirmando que até o exato momento do impacto, nenhum passageiro sabia que havia uma situação de emergência, sem qualquer aviso da tripulação, e que todos estavam apenas preparados para a aterrissagem que havia sido anunciada. Afirmou que tudo foi muito rápido, a sensação de descida, depois as luzes se apagaram, acendendo-se as de emergência e em seguida o impacto e que não houve tempo para nada, nem havia ninguém em pânico no momento do impacto.
A queda ocorreu no Cerro El Gordo. Num primeiro comunicado o Aeroporto de Medellín informava que o piloto havia relatado à torre de controle que o avião apresentava problemas elétricos e declarava situação de emergência por volta das 22h00, pouco tempo depois da queda as autoridades localizaram o local da queda, e helicópteros foram inicialmente incapazes de chegar ao local devido à névoa densa na região, forçando o acesso dos socorristas da Força Aérea da Colômbia por terra.
A princípio fora divulgado que havia 81 pessoas a bordo, contudo verificou-se que a contagem inicial incluía quatro passageiros que deixaram de viajar na última hora.
Sobreviventes
O primeiro passageiro a ser resgatado e chegar ao hospital de La Ceja foi o lateral Alan Ruschel, um dos jogadores a bordo da aeronave. Mais tarde, foram encontrados com vida o goleiro Jakson Follmann, o jogador Neto, a comissária Ximena Suárez, o jornalista Rafael Henzel, e o técnico de voo Erwin Tumiri.
Apesar de em melhor estado de saúde que os demais, os dois tripulantes bolivianos que sobreviveram não puderam retornar ao seu país no dia 01/12/2016, quando aquele país enviou uma aeronave para o traslado dos corpos daquela nacionalidade, por não terem sido liberados pelos médicos.
Vítimas Fatais e Traslado
Das vítimas fatais, entre passageiros e tripulantes, uma era paraguaia, outra venezuelana, cinco eram bolivianas e o restante era de brasileiros. Já no dia 01/12/2016 a Bolívia enviou uma aeronave Hércules para efetuar o traslado dos mortos daquela nacionalidade, ao tempo em que levara à Colômbia familiares dos mesmos.
No mesmo dia, Carlos Valdés, diretor do Instituto Médico Legal (IML) de Medellín, declarou que todas as 71 vítimas fatais haviam sido identificadas. Ele também informou que a causa da morte da maioria das vítimas foi grave lesão em ossos e vísceras, provocada pela queda. Já neste dia o corpo de Gustavo Encina, tripulante paraguaio, seguiu para seu país num voo comercial. Quatro empresas funerárias de Medellín trabalharam para o preparo dos corpos às condições de transporte.
Na sexta, 02/12/2016, foi feito o traslado do cidadão venezuelano, também tripulante, também em voo comercial, partindo às 8h00. Uma hora mais tarde partiu o Hércules boliviano. 14 dos jornalistas brasileiros partiram nesta data, em voos privados. 35 carros funerários efetuaram o transporte dos corpos de Medellín até a cidade de Rionegro.
Duas aeronaves Hércules da Força Aérea Brasileira (FAB) foram até Medellín buscar os demais corpos, saindo de lá na sexta, 02/12//2016, entre 16h15 e 17h05. Os aviões fizeram escala em Manaus e partiram às 2h00 do sábado, horário local, chegando em Chapecó por volta das 9h30. Os corpos foram levados para um velório coletivo na Arena Condá.
Avaliação Inicial das Causas
Em comunicado oficial, o Aeroporto Internacional José María Córdova informou:
"O Comitê de Operações de Emergência e a gerência do Aeroporto José Maria Córdova informa que às 22h uma aeronave (...) se declarou em estado de emergência, entre os municípios de La Ceija e La Unión. A aeronave reportou pane elétrica, segundo informado à torre de controle de Aeronáutica Civil."
Num primeiro momento foi divulgado que a causa seria falta de combustível. Passadas algumas horas do acidente, e com as informações então disponíveis, especialistas analisaram vários fatores que poderiam tê-lo causado. Se num primeiro momento foi dito da falta de combustível, uma informação contraditória se seguiu, dizendo que o piloto havia se livrado deste antes de tentar um pouso forçado. Outro dado que chamou a atenção dos analistas é que, para o fabricante da aeronave, esta tem autonomia de voo de 2965 km (a velocidade de cruzeiro de 720 km/h), e a distância a ser percorrida foi de 2.975, o que fez voltar a hipótese da falta de combustível. Em razão disto o presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas do Brasil, Rodrigo Spader, afirmou que o ideal seria ter havido uma escala para reabastecimento, neste caso.
Rodrigo Spader considera ainda situações como um vento contrário durante o trajeto, que forçaria ao crescimento do consumo do combustível. Tanto ele como o professor de aeronáutica Cláudio Scherer concordam que não pode ter havido o "alijamento" (derrame proposital do combustível) que só é feito em aviões de maior porte a fim de aliviar o peso para um pouso estável - o avião, no entanto, não teria capacidade de alijar combustível. Também foi relevante a revelação feita de que a torre de controle do aeroporto dera prioridade de pouso a outra aeronave, antes do LaMia. Um último fator a ser apreciado nas investigações é o estado dos pilotos, segundo Rodrigo Spader, pois o cansaço está na causa direta de 20% dos acidentes registrados. As caixas-pretas foram encontradas, na tarde do dia 29/11/2016, em perfeito estado.
Plano de Voo
No dia do acidente um despachante da LaMia apresentou à funcionária da Administração de Aeroportos e Serviços Auxiliares de Navegação Aérea (AASANA), Celia Castedo Monasterio, o plano de voo da aeronave. Segundo o depoimento da funcionária às autoridades bolivianas ela teria alertado ao despachante que o plano estava errado, pois trazia os valores de tempo de voo e autonomia de combustível idênticos, o que não daria a margem obrigatória (ambos davam quatro horas e vinte e dois minutos), e que não havia um plano alternativo.
Celia Castedo Monasterio teria advertido o despachante (que também morreu no acidente) por cinco vezes, segundo ela, mas este insistiu dizendo que estavam capacitados a realizar a viagem assim mesmo. Especialistas em aviação qualificaram o plano de voo como "absurdo".
Diálogo Com a Torre de Controle
Na quarta-feira, 30/11/2016, a gravação entre o piloto da aeronave e a controladora de voo, Yaneth Molina, foi divulgada. Nela o piloto Miguel Quiroga solicita prioridade de aproximação pois enfrentava "problemas de combustível". A controladora pede que confirme e ele responde que sim, ela então lhe diz que dentro de sete minutos lhe daria a confirmação pois já havia outra aeronave antes dele. Miguel Quiroga então insiste estar numa emergência motivada por combustível, mas a controladora se dirige para outro avião, o Avianca 9356 para que se aproxime e dialoga com o outro piloto.
Após a interrupção, o piloto da LaMia volta a pedir a descida imediatamente. A torre informa que há tráfego abaixo dele e pede que efetue um desvio à direita. Miguel Quiroga pede-lhe que seja "incorporado a outro vetor" e a controladora volta a falar do tráfego à frente dele e pede que continue a aproximação, perguntando-lhe se deseja alguma assistência na pista, ao que Miguel Quiroga retruca que confirmaria a assistência "na pista" e emenda: "Senhorita, LaMia 2933 está em falha total, sem combustível".
A controladora diz que a pista está livre, esperando chuva e que os bombeiros estão alertas. Miguel Quiroga revela o desespero em que se encontrava: "Vetores, senhora! Vetores!". A controladora diz que o perdeu no radar e que ele indicasse o rumo, ao que ele diz, repetindo, ser "rumo 3,6,0". A controladora diz que ele está a 8,2 milhas da pista. Miguel Quiroga diz a última palavra do contato: "Jesus!" e outras vozes surgem na torre de controle, dizendo que "não responde" e uma última pergunta encerra a gravação: "Qual a sua altitude agora?".
Helicóptero colombiano resgata corpos na área rural de La Unión.
Investigação
Além das autoridades aeronáuticas colombianas responsáveis pela apuração das causas do sinistro, também técnicos britânicos da fabricante do avião se dirigiram àquele país para auxiliar nas investigações sobre a queda, bem como representantes bolivianos, país de origem do voo.
Na terça-feira, 29/11/2016, seguiram para Medellín técnicos brasileiros do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), convidados pelo órgão local de apuração, a Aeronáutica Civil da Colômbia, além de Policiais federais brasileiros.
No dia 01/12/2016, Freddy Bonilla, secretário de segurança aérea da entidade responsável pela aviação civil colombiana, declarou que:
"Quando chegamos ao local do acidente e pudemos inspecionar os destroços, confirmamos que a aeronave não tinha combustível no momento do impacto. Uma das teorias que estamos trabalhando é que por não termos encontrado combustível no local da colisão ou nos tubos de alimentação, a aeronave sofreu queda por falta de combustível."
Freddy Bonilla disse também que a autorização do voo previa que a aeronave deveria ter partido de Cobija, cidade boliviana muito mais ao norte do que aquela de onde partiu de fato, Santa Cruz de la Sierra.
No curso das investigações, a promotoria responsável pelo caso prendeu provisoriamente em 06/12/2016 na Bolívia, Gustavo Vargas, diretor-geral da LaMia. Mais dois funcionários da empresa (uma secretária e um mecânico) prestaram depoimentos e foram liberados. Foram recolhidos também vários documentos nos escritórios da companhia, pela Direção Geral de Aeronáutica Civil da Bolívia (DGAC). No dia seguinte, foram confiscadas as duas outras aeronaves da LaMia, do mesmo modelo, para investigações e para ficarem à disposição da Justiça em um eventual uso no pagamento de indenizações. Havia inclusive uma dívida da LaMia para com a Força Aérea Brasileira, equivalente a 48,2 mil dólares, de serviços de manutenção prestados em 2014. Segundo a promotoria, entre os crimes investigados no processo, estão: abandono do dever, abuso de influência, homicídio e lesões gravíssimas.
As caixas-pretas, encontradas no dia seguinte ao acidente, foram enviadas para Farnborough, na Inglaterra, sede da BAE Systems, fabricante da aeronave. A equipe de especialistas participantes da análise dos registradores é formada por um investigador do Grupo de Investigação de Acidentes e Incidentes Aéreos da Colômbia (GRIAA), um investigador da DGAC, um investigador do Conselho Nacional de Segurança em Transportes dos Estados Unidos (NTSB) (porque equipamentos importantes da aeronave, entre eles os motores, são produzidos nos Estados Unidos), e um investigador da Agência de Investigação de Acidentes Aéreos do Reino Unido (AAIB), porque o avião foi produzido na Inglaterra.
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, do Brasil (CENIPA), decidiu não participar da equipe, aguardando os resultados, compartilhados com todos os órgãos nacionais envolvidos. No entanto, a Força Aérea Brasileira (FAB) enviou para a Colômbia dois representantes, sendo um especialista em investigações de acidentes aéreos do CENIPA, e um psicólogo para avaliar os fatores humanos envolvidos no acidente, bem como acompanhar a recuperação dos brasileiros sobreviventes. Segundo as normas internacionais, o país que tem seus cidadãos vítimas fatais ou feridos seriamente em acidentes aéreos, pode solicitar formalmente junto ao país que conduz as investigações, a participação de um especialista, com as seguintes prerrogativas no processo: Visitar o local do acidente, ter acesso às informações relevantes, participar da identificação das vítimas, auxiliar nos esclarecimentos prestados pelos sobreviventes e receber uma cópia do Relatório Final.
Relatório Preliminar
Em 26/12/2016, 28 dias depois do acidente, a Aerocivil, Unidade Administrativa Especial de Aeronáutica Civil da Colômbia, apresentou o relatório preliminar. De acordo com o relatório, não foi identificada uma falha técnica que tivesse causado ou contribuído para o acidente, nem apresentou ato de sabotagem ou tentativa de suicídio. As evidências revelam que a aeronave sofreu falta total de combustível (Pane Seca).
A aeronave ficou totalmente destruída e os danos subsequentes indicaram que não houve possibilidade mínima de sobrevivência da maioria dos passageiros e tripulantes e nem incêndio. As investigações devem continuar até abril de 2017, quando a Aerocivil apresentará o relatório final, considerando esta análise preliminar, bem como os aspectos de organização, vigilância e supervisão operacional, planificação do combustível, tomada de decisões e sobrevivência.
Reações e Homenagens
A Confederação Sul-Americana de Futebol (CSF) cancelou a final da Copa Sul-Americana de 2016. A Confederação Brasileira de Futebol (CBF) adiou por uma semana a segunda partida da final da Copa do Brasil e a última rodada do Campeonato Brasileiro.
O presidente Michel Temer decretou luto oficial no Brasil de três dias logo após a notícia do acidente.
Alguns clubes brasileiros emitiram comunicados oficiais com a palavra de seus respectivos presidentes, em solidariedade à tragédia com a Chapecoense. Lamentando o acidente, os dirigentes ainda informam a criação de "medidas solidárias" à Chapecoense, entre elas, a possibilidade de impedir o rebaixamento do clube catarinense pelas próximas três temporadas e o empréstimo de atletas para a temporada de 2017.
Por todo o mundo os principais jornais imediatamente repercutiram o acidente, bem como as principais redes de notícia de todos os países. Logo redes como CNN e BBC, e jornais como The New York Times, El País e Le Monde passaram a cobrir a tragédia.
Já na manhã do dia 29/11/2016 as redes sociais da mesma forma exibiram reações que de forma unânime manifestavam apoio às vítimas da tragédia. Em suas contas pelo Twitter os atletas Pelé, Maradona, Messi, Neymar Jr., entre muitos outros, manifestaram pesar e solidariedade. Os times de futebol de todo o mundo também usaram este meio para expressar o luto e apoio ao time brasileiro e às famílias das vítimas, bem como por meio de suas páginas oficiais. Equipes como o Barcelona fizeram minuto de silêncio antes de seu treino na manhã daquele dia.
Logo hashtags como "#forçachape" ou "#fuerzachape" se tornaram as trending topics em todo o mundo. O vídeo que exibia a equipe rezando unida tornou-se o mais compartilhado. A equipe contra quem jogaria a Chapecoense, Atlético Nacional, imediatamente também manifestou sua solidariedade e a intenção de ceder o título ao adversário vitimado.
Na noite do dia 29/11/2016 vários monumentos ao redor do planeta se iluminaram na cor verde em homenagem à equipe catarinense. No Brasil isto se deu no Palácio do Planalto, no Cristo Redentor, Elevador Lacerda e outros símbolos locais. O gesto foi repetido na Torre Eiffel, na sede da Conmebol e no Obelisco de Buenos Aires. Isto também ocorreu em vários estádios pelo mundo.
A Rede Globo, no mesmo dia, durante o Jornal Nacional, exibiu um discurso do Galvão Bueno e encerrou a sua edição com 1 minuto de aplausos e as fotos da vítimas no fundo.
Em 30/11/2016, a Organização da Aviação Civil Internacional expressou condolências e declarou que estaria à disposição das autoridades para participar das investigações, caso fosse solicitado. No mesmo comunicado, lembrou que, conforme a Convenção de Chicago, as autoridades envolvidas na investigação têm 30 dias a partir da data do acidente para emitir um relatório preliminar, e 12 meses para emitir o relatório final.
Ainda no dia 30/11/2016, no horário que seria disputada a Final da Copa Sul-Americana, o canal Fox Sports 1 entrou em silêncio no período que estava reservado para a transmissão do jogo. A tela ficou toda preta em sinal de luto, com a hashtag #90minutosdesilencio e um cronômetro para marcar o tempo que a cobertura da partida duraria.
No Twitter um usuário simulou uma partida intitulada "Final dos Sonhos" e o assunto ficou entre um dos mais comentados nos trending topics na rede.
A direção da Fox na América Latina prestou uma homenagem aos 6 jornalistas mortos dos canais Fox Sports. A diretoria do canal decidiu mudar seu logo e seu slogan. Do dia 04/12/2016 até o fim de 2017, o tradicional logo do canal contará com seis estrelas, cada uma delas representando cada um dos funcionários mortos. A homenagem não ficará restrita ao canal do Brasil. As demais filiais da emissora, em países como Argentina e México, por exemplo, trarão as estrelas acima de seu logo. O slogan do canal também mudou de torcemos juntos para sempre juntos.
Consequências Oficiais
No dia 29/11/2016 a Direção Geral de Aeronáutica Civil da Bolívia expediu a Resolução Administrativa nº 716, suspendendo de forma imediata a autorização de operação da Lamia Corparatión SRL. Também como reação ao acidente, o Ministério das Obras Públicas daquele país, por seu titular Milton Claros, trocou toda a direção geral de aeronáutica civil. Neste mesmo dia foi afastada a funcionária da Administração de Aeroportos e Serviços Auxiliares de Navegação Aérea (AASANA), Celia Monasterio.
Milton Claros ainda disse que uma investigação foi aberta para apurar a concessão da licença à LaMia, bem como da situação da empresa, e que também os dirigentes da AASANA ficarão suspensos enquanto durarem as investigações.
Passageiros e Tripulação
A relação dos passageiros e tripulantes do voo foi divulgada horas depois de constatado o acidente.
